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Dissertações |
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ALEXANDRE ANTUNES BARCELOS
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WindSense: Sistema IoT de Monitoramento de Ventos de Baixa Altitude
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Orientador : ANGELO ROCHA DE OLIVEIRA
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MEMBROS DA BANCA :
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ANGELO ROCHA DE OLIVEIRA
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FABIANO PEREIRA BHERING
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MURILLO FERREIRA DOS SANTOS
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MARCELO STEHLING DE CASTRO
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Data: 06/01/2026
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O WindSense é um sistema IoT de sensoriamento distribuído voltado ao monitoramento de ventos de baixa altitude em ambiente urbano, com foco em apoiar a preparação operacional de concessionárias de energia diante de eventos meteorológicos críticos. A pesquisa foi desenvolvida no contexto do CEFET-MG – Campus Leopoldina, onde o protótipo foi instalado em um poste de testes a 6 m do solo, com anemômetro, biruta e abrigo meteorológico na mesma cota. O sistema integra aquisição local de variáveis atmosféricas, transmissão por rádio e disponibilização em aplicação web com consumo de dados via broker MQTT ( Message Queuing Telemetry Transport ), além de exportação de relatórios para auditoria e reprodutibilidade. A metodologia contempla a prototipação e a estruturação de simulações e estratégias de comparação com séries de referência institucionais, incluindo alinhamento temporal entre resoluções distintas (5 min no WindSense e 1 h nas estações oficiais), critérios de validação e organização de janelas operacionais antecedendo eventos. São apresentados procedimentos para duas linhas de estudo: simulação e análise de um evento documentado por relatório de situação de emergência, utilizando séries meteorológicas de estação oficial sediada no município; e comparação das leituras do WindSense no período de 2 a 16 de dezembro de 2025 com dados de estações circunvizinhas obtidos em plataforma institucional. Os resultados esperados concentram-se na capacidade do sistema de fornecer observações locais, rastreáveis e com maior resolução temporal na cota de interesse, complementando informações regionais e contribuindo para decisões de prontidão, posicionamento de equipes e mitigação preventiva.
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The WindSense is a distributed IoT sensing system designed to monitor low-altitude winds in urban environments, aiming to support operational preparedness of electric utilities during critical weather events. The research was carried out in the context of CEFET-MG – Campus Leopoldina, where the prototype was installed on a test utility pole at a height of 6 m, with the anemometer, wind vane, and Stevenson-type shelter placed at the same level. The system integrates local acquisition of atmospheric variables, radio-based data transmission, and a web application that consumes data from an MQTT ( Message Queuing Telemetry Transport ) broker, including report export features to improve auditability and reproducibility. The methodology combines prototyping with the definition of simulation procedures and comparison strategies against institutional reference series, including temporal alignment across different sampling resolutions (5 min for WindSense and 1 h for official stations), validation criteria, and the organization of operational lead-time windows preceding events. Two study tracks are established: simulation and analysis of an emergency situation event documented in an official report, using meteorological series from a station located in the affected municipality; and comparison of WindSense measurements from December 2 to December 16, 2025 with data from nearby official stations retrieved from an institutional platform. The expected outcomes emphasize the system’s ability to provide traceable local observations with higher temporal resolution at the infrastructure-relevant height, complementing regional information and supporting readiness decisions, crew positioning, and preventive mitigation actions.
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FRANCISCO RICARDO DIAS NETO
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Vou de Busão - Sistema Colaborativo para Monitoramento do Transporte Coletivo Urbano em Cidades de Pequeno e Médio Porte
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Orientador : JOSE GERALDO RIBEIRO JUNIOR
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MEMBROS DA BANCA :
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CARLA REZENDE BARBOSA BONIN
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FABIANO PEREIRA BHERING
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GABRIELLA CASTRO BARBOSA COSTA
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JOSE GERALDO RIBEIRO JUNIOR
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Data: 15/01/2026
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Este projeto de pesquisa propõe o desenvolvimento de uma solução computacional para melhorar a qualidade do serviço de transporte coletivo urbano em cidades de pequeno e médio porte. Nestas cidades, este tipo de transporte é essencial, mas frequentemente apresenta deficiências operacionais. A solução proposta tem como destaque um aplicativo móvel para o monitoramento do transporte coletivo do tipo ônibus em tempo real. Esse monitoramento visa aumentar a previsibilidade para os usuários e incentivar o uso do serviço. Utilizando a metodologia Lean Startup, o projeto foi desenvolvido em fases, incluindo a construção de um MVP (Minimum Viable Product), testes com um grupo controlado de usuários nos municípios de Leopoldina e Cataguases (MG) e preparação da solução para escalabilidade em nuvem. O projeto demonstrou relevância por aumentar a previsibilidade do serviço de transporte público municipal para seus usuários contribuindo para a redução de problemas urbanos normalmente causados pelo uso excessivo de veículos particulares tais como acidentes de trânsito, congestionamentos e emissões de poluentes, além de promover benefícios econômicos e sociais. A viabilidade econômica da solução será analisada ao longo de cinco anos, considerando custos de implementação, infraestrutura e sustentabilidade financeira.
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This research project deals with the development of a technological solution to improve the quality of urban public transport service in inland cities. In these places, this type of transportation is essential but often inefficient. As a proposal for this project, we created a computational solution consisting of a mobile application and a web platform that allows buses to be monitored in real time, increasing users' predictability when using this service. The solution was tested in the municipalities of Leopoldina and Cataguases in the state of Minas Gerais, but there is the possibility of expanding it to other locations. Using the Lean Startup methodology, the project was developed in phases, including the construction of an MVP, tests with a controlled group of users and preparation for scalability in cloud. The relevance of the project was highlighted by the increase in user reliability of the service. This impact on the reduction of urban problems normally caused by the excessive use of private vehicles such as traffic accidents, congestion and pollutant emissions, as well as promoting economic and social benefits. The economic viability of the project will be assessed over a 5-year horizon.
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RODRIGO CARVALHO LÔBO
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DESENVOLVIMENTO DE UM KIT DIDÁTICO MICROCONTROLADO PARA PRÁTICAS DE CONTROLE DE CONVERSORES CC-CC E INVERSORES FONTE DE TENSÃO
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Orientador : ANDREI DE OLIVEIRA ALMEIDA
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MEMBROS DA BANCA :
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PEDRO MACHADO DE ALMEIDA
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ANDREI DE OLIVEIRA ALMEIDA
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MURILLO FERREIRA DOS SANTOS
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Data: 12/06/2026
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A eletrônica de potência desempenha papel fundamental em sistemas modernos de conversão de energia, estando presente em aplicações como geração distribuída, acionamentos elétricos, veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia. Nesse contexto, torna-se essencial a utilização de plataformas experimentais que possibilitem a integração entre teoria e prática, especialmente no processo de formação acadêmica e no desenvolvimento de pesquisas aplicadas. Nessa dissertação é apresentado o projeto, a construção e a validação de um kit didático modular para o estudo experimental de conversores estáticos, com foco em topologias CC–CC e CC–CA. O sistema desenvolvido é composto por dois módulos interconectáveis: um kit passivo, contendo indutores construídos manualmente, capacitores e cargas resistivas, e um kit ativo, baseado em um sistema de controle digital com DSP e um inversor trifásico utilizando dispositivos de tecnologia GaN. A interligação entre os módulos é realizada por meio de cabos com conectores tipo banana, permitindo elevada flexibilidade na montagem dos circuitos e segurança durante os ensaios. A plataforma desenvolvida é utilizada para a realização de experimentos práticos como os de montagem experimental de conversores buck e boost, inversores monofásicos e trifásicos, permitindo a análise de formas de onda, avaliação do desempenho dinâmico e estudo dos efeitos dos elementos passivos no comportamento dos conversores. Os resultados obtidos demonstram que o kit didático proposto é uma ferramenta eficaz para o ensino e a pesquisa em eletrônica de potência, contribuindo para a compreensão dos fenômenos envolvidos nos processos de conversão de energia e aproximando os conceitos teóricos das aplicações práticas.
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Power electronics plays a fundamental role in modern energy conversion systems and is widely applied in areas such as distributed generation, electric drives, electric vehicles, and energy storage systems. In this context, the use of experimental platforms that enable the integration of theory and practice becomes essential, particularly in academic training and applied research development. This dissertation presents the design, construction, and validation of a modular didactic kit for the experimental study of static power converters, with a focus on DC–DC and DC–AC topologies. The developed system consists of two interconnectable modules: a passive kit, comprising manually constructed inductors, capacitors, and resistive loads, and an active kit based on a digital control system using a DSP and a three-phase inverter employing GaN technology devices. The interconnection between the modules is carried out using banana plug cables, providing high flexibility in circuit assembly and ensuring safety during experimental procedures. The developed platform is used to perform practical experiments, including the experimental implementation of buck and boost converters, as well as single-phase and three-phase inverters, enabling waveform analysis, dynamic performance evaluation, and the study of the effects of passive components on converter behavior. The obtained results demonstrate that the proposed didactic kit is an effective tool for teaching and research in power electronics, contributing to the understanding of the phenomena involved in energy conversion processes and bridging the gap between theoretical concepts and practical applications. Keywords: Power electronics; Didactic kit; DC–DC converters; Single-phase inverters; Three-phase inverters; Digital control.
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JONAS FERREIRA CHAVES
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Vaga Urbana: Estacionamento Rotativo com Mecanismos de Incentivo ao Comércio Local
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Orientador : FABIANO PEREIRA BHERING
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MEMBROS DA BANCA :
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ANGELO ROCHA DE OLIVEIRA
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FABIANO PEREIRA BHERING
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GABRIELLA CASTRO BARBOSA COSTA
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RODRIGO LACERDA SALES
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SILVIO ERENO QUINCOZES
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Data: 12/08/2026
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O aumento da frota de veículos nas cidades tem gerado desafios significativos relacionados à mobilidade urbana, destacando-se a escassez de vagas de estacionamento e os congestionamentos provocados pela busca por espaços disponíveis. Nesse contexto, o estacionamento rotativo surge como instrumento de gestão urbana capaz de otimizar o uso do espaço público, porém, os modelos tradicionais operam de forma isolada, desperdiçando o potencial desse sistema como um mecanismo de incentivo e fomento ao comércio local. Esta dissertação propõe o desenvolvimento de um sistema inteligente de gestão de estacionamento rotativo com foco na valorização do comércio local através da redistribuição estratégica de vagas em áreas urbanas. O objetivo principal do trabalho é fomentar a atividade comercial em regiões da cidade, utilizando a vaga rotativa como instrumento de gestão inteligente que também contribui para a redução do fluxo desnecessário de veículos e dos congestionamentos urbanos. A proposta apresenta uma solução para cidades inteligentes que se demonstra escalável, sustentável e socialmente benéfica, promovendo a integração entre a gestão da mobilidade urbana e o desenvolvimento econômico local. Os resultados indicam potencial de impacto positivo tanto para a administração pública, através de ferramentas de gestão mais eficientes, quanto para comerciantes e cidadãos, por meio da melhoria na acessibilidade e distribuição equilibrada dos recursos urbanos. Como trabalhos futuros, sugere-se a implementação de sensores físicos para detecção automática de ocupação, integração com sistemas municipais existentes e estudos longitudinais sobre o impacto econômico no comércio local.
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The increase in the number of vehicles in cities has generated significant challenges related to urban mobility, notably the scarcity of parking spaces and the congestion caused by the search for available spaces. In this context, rotating parking emerges as an urban management tool capable of optimizing the use of public space; however, traditional models operate in isolation, wasting the potential of this system as a mechanism to incentivize and promote local commerce. This dissertation proposes the development of an intelligent rotating parking management system focused on enhancing local commerce through the strategic redistribution of parking spaces in urban areas. The main objective of this work is to promote commercial activity in city regions, using rotating parking as an intelligent management tool that also contributes to reducing unnecessary vehicle flow and urban congestion. The proposal presents a solution for smart cities that proves to be scalable, sustainable, and socially beneficial, promoting the integration between urban mobility management and local economic development. The results indicate the potential for a positive impact both for public administration, through more efficient management tools, and for merchants and citizens, through improved accessibility and balanced distribution of urban resources. Future work suggests the implementation of physical sensors for automatic occupancy detection, integration with existing municipal systems, and longitudinal studies on the economic impact on local commerce.
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VICTOR DA SILVA SANTOS
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Controle de um Conversor FSBB via Linearização por Realimentação Aplicado à Indústria da Mineração
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Orientador : LUCAS SILVA DE OLIVEIRA
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MEMBROS DA BANCA :
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ANDRÉ MURILO DE ALMEIDA PINTO
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JEAN CARLOS PEREIRA
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LUCAS SILVA DE OLIVEIRA
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VALTER JUNIOR DE SOUZA LEITE
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Data: 21/08/2026
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A eletrificação de veículos utilizados no setor de mineração impõe desafios significativos ao gerenciamento bidirecional de energia, exigindo conversores eletrônicos de potência com elevada eficiência, robustez e capacidade de operação sob condições severas. Nesse contexto, esta dissertação tem como objetivo desenvolver, analisar e validar uma estratégia de controle não linear baseada na técnica de linearização por realimentação, aplicada ao conversor Four-Switch Buck-Boost -- FSBB em uma proposta de retrofitting para caminhões fora de estrada Komatsu 730E. A metodologia desenvolvida compreendeu a modelagem matemática do conversor, a obtenção de sua representação não linear e a síntese de uma lei de controle linearizante. Com o intuito de aumentar a robustez da estratégia frente às incertezas de modelagem e às limitações decorrentes do cancelamento imperfeito das não linearidades, foi incorporada à malha de controle uma ação integral do erro, proporcionando maior capacidade de rejeição de perturbações e eliminação do erro em regime permanente. O desempenho da estratégia proposta foi inicialmente avaliado por meio de simulações computacionais no ambiente PSIM, considerando diferentes cenários de operação e perturbações paramétricas representativas, incluindo perdas resistivas por efeito Joule e saturação magnética do núcleo do indutor. Posteriormente, a validação experimental foi conduzida em duas etapas complementares: a primeira utilizando uma plataforma de potência em escala industrial baseada em Módulos Inteligentes de Potência -- IPMs, com aquisição e monitoramento dos dados por meio da rede CAN; e a segunda contemplando o projeto, o desenvolvimento de um protótipo do conversor FSBB em escala reduzida. Os resultados obtidos demonstram a viabilidade da estratégia de controle proposta e evidenciam seu potencial para aplicações em sistemas de conversão de energia destinados à eletrificação de veículos pesados empregados na mineração.
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The electrification of vehicles employed in the mining sector poses significant challenges to bidirectional energy management, requiring power electronic converters with high efficiency, robustness, and the capability to operate under harsh conditions. In this context, this dissertation aims to develop, analyze, and validate a nonlinear control strategy based on the feedback linearization technique, applied to a Four-Switch Buck--Boost (FSBB) converter as part of a retrofitting proposal for Komatsu 730E off-highway mining trucks. The proposed methodology comprises the mathematical modeling of the converter, the derivation of its nonlinear representation, and the synthesis of a feedback-linearizing control law. To enhance the robustness of the control strategy against modeling uncertainties and the limitations associated with imperfect cancellation of nonlinearities, an integral error action was incorporated into the control loop, providing improved disturbance rejection and eliminating steady-state error. The proposed control strategy was initially evaluated through computer simulations performed in the PSIM environment under different operating conditions and representative parametric disturbances, including resistive losses due to the Joule effect and magnetic core saturation of the inductor. Subsequently, the experimental validation was carried out in two complementary stages: the first employed an industrial-scale power platform based on Intelligent Power Modules (IPMs), with data acquisition and monitoring performed through a CAN network; the second consisted of the design and development of a reduced-scale prototype of the FSBB converter. The obtained results demonstrate the feasibility of the proposed control strategy and highlight its potential for power conversion systems intended for the electrification of heavy-duty mining vehicles.
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